A HISTÓRIA DO CESSNA 208 CARAVAN

CESSNA 208 CARAVAN

O Cessna 208 Caravan é um monomotor turbohélice de asa alta. É utilizado principalmente como utilitário, para o transporte de pessoas e de pequenas cargas. As versões especializadas em transporte de carga são conhecidas como Cargomaster . Foi desenvolvido pela  Cessna Aircraft Company Normalmente, a aeronave transporta de 9 a 14 passageiros e um tripulante.

Motivada pela obsolescência das aeronaves deste nicho de mercado, a Cessna iniciou o desenvolvimento da aeronave. Logo despertou o interesse da empresa de correios americana Federal Express (Fedex),

 o primeiro grande cliente do avião.
Na época a Cessna só visualizava para sua aeronave, tarefas utilitárias com um peso de decolagem em torno dos 3.200Kg. Logo isso  mudou com a intenção da Federal Express em adquirir 30 aeronaves e 70 opções para o transporte de cargas, entretanto a FEDEX  não se contentava com o peso de decolagem em 3.200kg, então a Cessna aumentou o peso maximo do Caravan para 3.600kg é que ainda poderia ser aumentado com um pod ventral em baixo do avião que passaria de 7,2m³para 9,6m³.
 A aeronave é usada em localidades com pouco volume, alimentando linhas com aeronaves maiores. O Caravan voou pela primeira vez em 08/12/1982. O primeiro modelo de produção foi denominado 208A. Uma versão alongada voou pela primeira vez em 86 e recebeu a designação 208B.

No Brasil

Oferecido para a Força Aérea Brasileira, o Caravan I foi rejeitado como aeronave de carga por sua pequena autonomia e por ser uma aeronave monomotora (a operação sobre a amazônia seria perigosa, pois em caso de falha do motor não existem locais de pouso alternativos). Mas foi aceito como aeronave orgânica do Centro de Lançamento de Alcântara.

Durante sua operação, verificou-se que a aeronave é extremamente confiável, robusta, fácil de operar e manter, o que levou a compras adicionais do modelo. A aeronave opera com facilidade em pistas de terra ou precárias, mostrando-se uma alternativa aos maiores Bandeirantes para o transporte de pequenos volumes, como aeronave de ligação ou pequena quantidade de passageiros. Estas características se mostraram ideais para as necessidades da FAB que adquiriu mais aeronaves para integrar algumas unidades aéreas (1º ETA, 7º ETA e 2º/6º GAv) e outras organizações militares como aeronave orgânica.

A FAB possui em operação 7 aeronaves Caravan (208A) e 10 aeronaves Grand Caravan (208B), estas aeronaves receberam a designação C-98 e C-98A.

Especificações Grand Caravan:

Turbina

Pratt & Whitney PT6A-114A (675 SHP);

Velocidade de cruzeiro
(10.000 ft)

184 kt (341 km/h);

Teto operacional

23.700 ft (7.224 m);

Alcance 
 incluindo decolagem, subida, descida, pouso e 45 minutos de reserva à potência máxima de cruzeiro

907 nm (1.679 Km);

Velocidade de subida

975 ft/min (297 m/min);

Decolagem 
nível do mar - condições ISA

1.365 ft (416 m);

Pouso
nível do mar – condições ISA

950 ft (290 m);

Peso máximo de decolagem

8.750 lb (3.985 kg);

Peso vazio básico

4.285 lb (1.944 kg);

Máxima carga útil

4.500 lb (2.041 kg);

 Dimensões externas 

- Envergadura

 52,1 ft (15,9 m); 

- Altura total 
15,5 ft (4,7 m); 

- Comprimento total 
41,6 ft (12,7 m); 

Dimensões e capacidade da cabine

- Altura

 4,3 ft (1,3 m);

- Largura

5,2 ft (1,6 m);

- Comprimento

(cabine pressurizada) 16,7 ft (5,1 m);

- Volume

340 ft3 (9,6 m3);

- Número máximo de passageiros

9;

- Número mínimo de tripulantes 

1;

Cargo pod (bagageiro externo)

- Limite de carga

 1.090 lb (494 kg);

- Volume

111,5 ft3 (3,2 m3);

Capacidade de combustível

335 gal (2.248 lb).